掘越二郎是谁?

掘越二郎回忆说,当时他的第一个想法是:“想要世界上最好的战斗机,梦想!”潜台词是“海军是个混蛋”。当然,由于日本人特有的伪善,他不能在老板面前说这句话,所以掘越二郎回答:“严格,看来很难忽略任何一个人。”说了这个模糊的陈述后,他想起了一个字。万能的战斗机。像永动机一样,多用途战斗机在1930年代中期是航空业的理想选择,原因是它存在许多技术难题:为确保一次打击的强大火力,tsu越必须使用仍在飞行中的20毫米大炮实验阶段。 ,但是即使大炮没事,相对脆弱的机身为了达到高速也难以承受大炮的后坐力伤害;为了获得出色的悬停性能,机翼面积必须设计得较大,但如果要高速行驶,则机翼必须细长。各种矛盾限制了多用途战斗机的未来。
三菱敢于启动这个无能为力的项目。 1938年4月10日,提交了“ A6M1计划草案”(A6代表“十二试验舰战”,M1代表“三菱1”的缩写,代表“三菱1号产品”),以下文字摘录从草案中可以看出,它对不合理的要求充满不满:“在总体性能,成本性能和易于制造方面存在许多相互矛盾的因素。例如,就总体性能而言,悬停能力,攀爬能力,耐力和火力悬停的能力,视野,火力等根本是不相容的……该计划的目的是最大程度地调和这些矛盾,以期使总体能力最大化……”
同时,日军还对声称具有速度和悬停性能的96舰战感到不信任。掘越二郎.当时,欧美大国空战理论的主流已经从多翼飞机时代的战斗(通常称为“狗斗”)转变为“一击式分裂主义”的信念。纳粹德国当时处于航空业的最前沿,著名的汉高梅塞施密特比赛推出了He 112高速战斗机,其最高时速达到485公里。但He-112战斗机不适合德国空军的“一击三制”战术而输给了梅塞施米特的Bf-109。对He 112进行改进后,汉高将其作为少量出口产品出售。日本海军以研究名义购买了一批,并命令三菱和中岛十二试验舰的设计师观看。但是这种飞机除了速度快以外还不是很好。
Horitsu团队的工程师Zeng Gen和Chang Zhong参观了横须贺市Yo 112飞机制造厂,掘越二郎并作了以下报告:“在外观上,它们与汉高轰炸机(称为He 118)非常相似。机身已经过设计。它只能携带210升燃料,航程必须非常短,由于机翼载荷为131 kg / m2,其爬升和空战性能必须很差,因此肯定不可能获得这种战斗机的订单。但是He 112在减轻重量和增加火力方面所做的详细努力值得参考。”
对于工作狂Hiroshi来说,“十二次试飞船战争”很麻烦,也是浪费时间的好借口。参与设计的人一致回想:“ H津的人不能被两杯酒称呼为兄弟。他掘越二郎脑子里有太多东西,对所有事情都想得太多。设计,经常谈论关于设计的梦想图纸,公司中无病disease吟,嗡嗡作响。“设计团队还面临着如何省钱的问题。霍里回忆说:“为了使新飞机的性能取得飞跃,我们必须使用非常规手段,在96场战争中进行了尝试:例如使用全金属下机翼和沉头铆钉。零战争指数是“极端手段”。另外,由于没有内置发动机,日本的发动机功率比欧美同期降低了近20%至30%,因此必须连接每个铆钉。 “掘越二郎没有提出任何要考虑的问题。”他提出了四个关键点:发动机,螺旋桨,大幅减少重量和极轻的重量以及新的理想空气动力学形状。

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